減少VOCs排放，東莞積極推進汽修共享鈑噴中心建設
【谷騰環保網訊】在廣東省東莞市萬江捷盛汽修鈑噴中心共享烤漆房內，汽修師傅正在用噴槍給需要維修的汽車上漆。烤漆房外無油漆味，現場VOCs在線監測系統顯示廢氣已達標排放，凈化率大于90%。
在東莞市生態環境局、東莞市交通運輸局的大力支持下，2019年以來，萬江、厚街、洪梅、東城等鎮街5家汽修共享鈑噴中心紛紛成立，為減少汽修行業VOCs排放、改善區域大氣環境質量起到積極作用。
整合周邊5公里—20公里內汽修噴涂作業
當前，臭氧已成為影響東莞市空氣質量的首要污染物，其中VOCs（揮發性有機物）作為生成臭氧的前體物，其主要來源于噴涂、印刷等生產環節。如何治理臭氧，又減小對企業生產的影響？東莞市汽車維修行業探索出共享鈑噴中心。
據了解，近年來東莞市汽車保有量快速增長，截至2022年10月已突破370萬輛。在汽車碰撞事故中，損壞嚴重的車身需要鈑金噴漆修復，從而誕生大量服務能力和服務水平參差不齊的汽車維修企業。在汽修鈑噴過程中，東莞全市每年排放的廢氣可達數千噸。
自2018年東莞市打響藍天保衛戰以來，東莞持續開展汽修企業噴漆房整治工作，2019—2020年累計完成淘汰改造1076家。為了推進行業轉型升級，東莞市汽車維修行業協會在東莞市生態環境局、東莞市交通運輸局的大力支持下，結合大氣整治重點針對汽修噴漆標準化工序，在萬江、厚街、洪梅、東城等鎮街布局，聯合推動整合周邊5公里—20公里內零散汽修企業噴涂作業，推廣汽修行業共享鈑噴中心項目建設。以位于萬江街道的捷盛鈑噴中心為例，該中心便整合了周邊至中堂鎮50多家汽修企業的噴涂作業，推動噴涂作業邁向集約環保型發展。
“通過整合周邊零散汽修鈑噴作業，全面提升汽修企業大氣污染治理能力及管理水平，打造一批以鈑噴中心為主體的汽修環保樣板，具有顯著的生態效益、社會效益和經濟效益。”東莞市環保產業促進中心副主任黃耀興表示。
“全市已建成運營的汽修共享鈑噴中心有5家，大朗、黃江、長安、寮步等鎮的鈑噴中心正在籌劃中。”東莞市汽車維修行業協會秘書長葉偉標表示，“未來，汽修共享鈑噴中心將面向全市推廣，每個鎮街建成1家—3家，滿足全市汽車日常鈑噴服務需求。”
VOCs排放量減少90%以上
“噴烤漆房頂部向下吹風，VOCs等有機廢氣經過底部的預處理過濾裝置、活性炭吸附裝置等凈化，達標處理后再排放。”在捷盛鈑噴中心，東莞市汽車維修行業協會專家委員會鈑噴小組組長郭小兵介紹，該中心十分寬敞，配置4個大車密閉噴烤漆房、4個小車密閉噴烤漆房，擁有東莞公交業務和拖車服務，可維修大型客貨車輛，能滿足進廠2000輛/月，噴漆3000副/月。
東莞市環保產業促進中心聯合東莞市汽車維修行業協會專業技術團隊，對鈑噴中心的建設和標準進行指導。經過三年多時間的運營，鈑噴共享車間的環保效益非常明顯。車輛維修時，汽修師傅通常會進行打磨、噴涂、補漆等作業，如果采用油性漆的話會產生大量揮發性有機物。通過“油改水”，鈑噴共享車間底漆、中涂漆將全面使用低VOCs 含量的環保型涂料，水性或低排放VOCs 含量的涂料使用比例大于50%。水性油漆的使用，從源頭上減少揮發性有機物。
另外還有干磨工藝。鈑噴中心改變了傳統水磨工藝，不再使用水，打磨作業時直接收集粉塵，效率達到98%，減少粉塵排放，不再產生廢水，改善工人作業環境。干磨工藝因為沒有水分滲透，可有效延長維修產品質保期。
“鈑噴中心統一采用高流低壓（HVLP）噴槍，可以節省30%-40%原料。”郭小兵說，相比傳統手動空氣噴涂技術，高流低壓（HVLP）噴槍具有噴涂質量好、傳遞效率更高的特點，噴涂作業過程中節省涂料從而減少VOCs釋放。
在廢氣收集處理方面，鈑噴中心的調漆、噴漆及烤漆、原子灰修補工序設于密閉空間內，有機廢氣收集后經“催化燃燒吸附脫附裝置”進行凈化處理后高空排放，凈化率大于90%。
“處理前端濃度：100.16mg/m3，處理后端濃度：7.49mg/m3，凈化率：92.51%。”一系列數據在VOCs在線監測系統上跳動，顯示廢氣已經達標排放。
持續加大支持幫扶力度
“來我們這里補漆，兩小時拿車！”粵萊鈑噴中心抖音主播在鏡頭前忙活起來，直播分享汽車保養與維修心得，直觀展示共享鈑噴中心的技術和服務優勢。
由于成本價格相比小型汽修廠較高，粵萊鈑噴中心的起步并不順利。在東莞市汽車維修行業協會的指導下，今年7月，粵萊鈑噴中心開始在網絡上做宣傳推廣，業務量穩步提高，噴涂量約800副/月，基本能做到收支平衡。“網絡宣傳推廣后業務量提升30%，再次光顧的車主也很多，忙的時候晚上10點還得加班。”粵萊鈑噴中心相關負責人何先生介紹。
為了推廣和指導東莞市汽修飯噴共享車間建設，2020年8月，東莞市生態環境局與東莞市交通運輸局聯合印發《關于推廣建設汽修鈑噴共享車間項目工作的指導意見》，提供有效的政策支撐。2021年，東莞市生態環境局協助捷盛、粵萊、創智鈑噴中心申請省級生態環境專項資金；2022年，協助捷盛和創智鈑噴中心汽修企業申請公務用車定點維修優質企業。
“要監管大量零散的噴烤漆房壓力很大而且容易疏漏。通過建設鈑噴中心將汽修的噴漆環節集中在一起，生態環境部門就可以集中力量指導、監管鈑噴中心的VOCs排放。”黃耀興表示，未來汽修行業環境監管將會加強，將加大對鈑噴中心支持幫扶力度。
鈑噴中心的發展過程雖然有一些波折，但葉偉標還是十分有信心。目前，5家鈑噴中心合計每月噴涂量為2500副左右，隨著環保要求的提高，未來將有更多中小汽修廠加入，每月鈑噴產能將會大幅提升。
“人們常說‘前途是光明的，道路是曲折的’，我認為鈑噴中心也是這樣。”葉偉標說，鈑噴中心具有技術高、服務全、平臺大、體驗佳、時效快、售后有保證等優點，隨著智能交通時代的到來，未來一定大有作為。“發展鈑噴中心是行業協會對國家新能源汽車和智能交通發展的預判，進行提前布局。”
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